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改善润滑减少摩擦的主要途径

[2018/3/21]

   润滑油厂家介绍到改善润滑,减少摩擦的主要途径有两种:

  (1)流体润滑(常见于轴承)为决定因素时,可使用低运动粘度发动机油, 通过降低粘度级别来减少流体动力学阻力。润滑油厂家发现这时基础油的选择至关重要,油品的运动粘度、粘度指数、高温高剪切( HTHS )粘度和压力\粘度系数起主要作用。不同粘度油在程序VIA中有不同的节油效果见表l。

不粘年度油在程序VIA中有不同的节油效果

 (2)当便捷润滑和\或混合润滑(常见于凸轮、挺柱和活塞环、汽缸壁等摩擦副)为决定因素时,可添加摩擦改进剂,减少边界和混合润滑的摩擦。

  低粘度油的应用对摩擦改进剂有更大的依来性,润滑油厂家从图1可以看出,低粘度油加入磨擦改进剂后,综合了低粘度油和高粘度油的优点,在较宽的温度范围内,即在高温和低温下,摩擦损失都比较低。染料燃烧产生的能最有百分之二十至百分之二十五因摩擦而损失。而摩擦改进剂是通过改善润滑油的摩擦性能来改善燃料效率的,因此,磨擦改进剂的使用已引起了人们极大的类注。

图1 油品粘度及摩擦改进剂对摩擦损失的影响

  在油品低粘度化过程中,以高温高剪切粘度(以下简称 HTHS )来调整改善燃料经济性的效果,程序VIA 与 HTHS 的关系见图2。

图2 程序VIA宇HTHS粘度的关系

  为了获得燃料经济性最佳的发动机油配方,润滑油厂家对基础油和磨擦改进剂提出了更高的要求;

  为了维持低弹性流体动力摩擦系数,将选择低粘度、低挥发性基础油,因此, 二类和三类基础油的需求量将提高,对 IV 类油的兴趣也将增大。

  为了实现边界和混合润滑状态下的低摩擦系数,需要使用摩擦改进剂,润滑油厂家介绍到不仅这些摩擦改进剂要有好的热氧安定性,同时配方中要有好的抗氧体系。

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