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润滑油厂家概述烧机油现象的原因

[2018/6/6]

   用户使用润滑油过程中反映“烧机油”现象,华夏一统润滑油厂家介绍到其主要有如下原因造成的:

  (1)润滑油规格不对或油底壳油量过多。

  华夏一统润滑油厂家建议如果是因为规格不对,润滑油过稀,经常会引起排气窜油故障的发生。油底壳油面定得过高,或加机油量过多,使油量超过油标尺上限很多,这样飞溅到气缸壁面上的机油相应增多,部分机油将从活塞环的间隙中,上窜到燃烧室引起排气窜油故障的发生,排气管冒蓝烟。

  (2)活塞环变形,密封不严。

  以润滑油厂家生产的300柴油机为例,活塞头部的环槽中装有五道活塞环。为了提高密封性,采用了四道气环。在气环下面,安装有一道油环。为了增加油环对气缸套的压力,环的外圆柱面上车削有一道凹槽,形成两个刮油刃。在凹槽底部则铣削出18个穿通的排油狭缝。当油环随活塞沿气缸壁运动时,油环的两个刮油刃便将气缸壁上多余的机油刮下来,经活塞环槽底的油孔流回到机座内。如果环与环槽的间隙过大,或活塞环槽过深,则随着活塞的往复运动,农机润滑油就会逐步被带到第一道环的上方,在上止点附近,由于速度的急剧下降,而被甩入燃烧室燃烧。

  同样,若活塞环与环槽的平面不平,也会造成同样的恶果。300柴油机的第四道气环的断面形状不对称,内上侧有缺口。在装入气缸套内后,由于弹力和不对称的断面会使环产生扭转力矩,致使环的上下端面均有顶住环槽端面的趋势,借此提高气缸的密封性,亦称“扭曲环”。由于扭曲环具有向下刮油的能力,所以安装时必须将环的内侧缺口向上,不得装反。否则,将因活塞环的刮油能力差而引起柴油机排气时冒蓝烟。如果活塞环使用时间过长,致使弹力不足,也会将大量机油刮至燃烧室燃烧。

  (3)气缸套和活塞配合间隙偏大。

  如果气缸套和活塞配合间隙过大,则在整个气缸套上端和活塞顶上,润滑油痕迹明显。就新柴油机而言,间隙过大的原因主要是气缸套和活塞裙部尺寸分组不准,或错装组别。对于使用过的柴油机来说,主要是气缸套、活塞及环磨损造成的。针对上述问题,华夏一统润滑油厂家建议应及时更换相关零件即可解决。

  (4)轴向窜动,会造成气缸体套孔偏磨,间隙偏到一边,导致农机润滑油窜缸,排气冒蓝烟。

  (5)没有磨合时间。

  柴油机大修后,没有按照规定要求经过一段时间的磨合运行,即投入正常生产使用。此时各运动件(如气缸套壁、活塞及环等)的表面还比较粗糙。若一开车就立即高转速、大负荷运转,则会使其相对表面很快发生严重磨损,甚至出现气缸套壁被拉伤的情况。华夏一统润滑油厂家提醒到在这种情况下,柴油机窜润滑油排蓝烟在所难免。

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